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再次，出海背后的主导因素，也发生了转移。罗兰贝格企业管理咨询有限公司全球合伙人兼大中华区副总裁江浩则提出，十年前的出海浪潮以“一带一路”沿线国家和国企、央企为主，这些项目从经济角度讲是在扩大南南合作（发展中国家间的经济技术合作）和中国产能的输出，但也有区域政治方面的考量。而现在的出海浪潮更多是市场行为，是企业基于经营情况做出的战略决策。

当前，东南亚消费市场呈现出新特征，消费者对数字化技术的依赖日益加深，疫情促使他们更加习惯于线上购物、电商活动以及通过网络平台进行社交。东南亚消费者的健康和环保意识也不断增强。在做消费决策时，产品质量、品牌声誉、价格竞争力以及产品的实用性等因素，依旧是他们的首要关注点。

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此外，建立在深度本地化经营和深刻市场洞察基础上的出海，才能拥有更广阔的发展前景。

在国际上，中国企业不再单纯出海寻求资源，而是通过整个产业链的“走出去”策略，利用规模优势在全球市场中寻找新的增长点。寻求新的国际市场和投资机会以维持持续发展，是中国企业“走出去”战略的根本目的。

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圆桌论坛环节，在中国汽车流通协会副秘书长田甜的主持下，与会企业家及专家学者作为对话嘉宾，围绕“产业链共同发力，助力中国汽车加速‘出海’”主题，展开前瞻性、行业性对话交流，多维度、多视角阐述了独特洞见，为国际物流行业发展提供了有益的思路和方向。

团队成员在活动现场设立“智能机器人展示”展台，引导观众动手操作机器人，体验机器人的自主导航、物体识别等功能，在展示现代科技的魅力同时，还将物理和电子领域的最新研究成果传递给公众，特别是在互动体验中激发了青少年对科学技术的浓厚兴趣和探索科技奥秘的热情。

黄渊普也认为中国原有的价值观和管理文化缺乏国际普适性，要求别人适应这些管理文化，是很有挑战的。“世界上很少有国家能像中国一样，把老板看作绝对的权威。这种自上而下的等级文化和管理风格，如何与全球磨合会是一个挑战。”

从产品出海到品牌出海，越来越多中国企业走向全球化市场，寻找新的增长曲线和生命周期。

新媒体是指，媒体格式从传统图文向长视频、中视频、短视频以及直播等方向发展，带来了更丰富的产品展示和交互方式，提升了转化效率。

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